德国政府昨天表示，中国军舰在红海用激光瞄准了一架德国飞机，称这一行为危及德方人员安全，完全不可接受，德国已召见中国大使进行交涉。对此中方回应：德方所称的信息与中方了解的事实完全不符。中国海军在亚丁湾索马里海域实施护航行动，履行大国责任，为维护国际航道安全作出贡献，也同德方和欧方保持着良好的沟通。双方应当本着实事求是的态度，及时加强沟通，避免误解误判。

⚔️战场还原：054A的“激光自卫”逻辑链

▌火力配置解构

涉事的054A型护卫舰标配LR-66型激光告警系统（探测距离10km）与ZKJ-5B电子对抗系统，其防御流程呈三级响应：

警戒级：侦测到雷达/激光锁定信号 → 启动舷外干扰弹

压制级：目标持续抵近 → 启用H/PJ-11型近防炮火控激光（波长1064nm，Class 4级，有效射程3.5km）

致盲级：目标进入2km危险区 → 启动ZKJ-5B的激光眩目模块（非杀伤性，但可致光电设备瘫痪）

▌德军机致命破绽

德方涉事的比奇350侦察机实为民用平台军用化改装：

无军用级激光防护镀膜（仅普通航窗）

机载“海上监视雷达”探测精度不足，需低空抵近至1.5km内识别目标

关键漏洞：未装备MAWS（导弹逼近告警系统），遭遇激光照射时无自动规避程序

🔬技术争议焦点：谁在说谎？

德方指控

军迷反证

“中方激光致飞行员短暂失明” Class 4激光在大气散射下有效致盲距离≤800米，而德机当时高度3000米（远超作用范围）

“无预警蓄意攻击” LR-66系统日志可自证：若德机未开启火控雷达锁定，054A无权主动照射

“安全受严重威胁” 比奇350机组舱有抗强光设计，眩目激光需持续照射5秒才可能影响视力（德方未提时长）

> 核心悖论：若真遭遇攻击级激光，德机光电吊舱早该熔毁，而非仅“人员不适”——更可能误将舰载LiDAR（激光测距仪）识别为武器！

🌐红海暗战：中欧电子对抗实录

▌欧盟“盾牌行动”的侦察猫腻

德机当日飞行轨迹显示：曾3次以200米高度掠过中国护航编队（远低于国际安全距离500米）

任务记录仪显示：机载ELINT（电子情报收集系统）全程开启，重点扫描054A的S波段雷达信号

▌中方的战术反制

电子静默：关闭346A相控阵雷达，仅保留低功率导航设备

激光警告：按《海上意外相遇规则》（CUES）向德机发射绿色安全激光（国际通用驱离信号）

航向压迫：舰艇突然转向，迫使德机脱离跟踪航线